© FIA F2 Media ServiceProgression constante
Un mois après son excellente entrée en matière à Bahreïn où il avait flirté avec le podium, Anthoine avait hâte de confirmer son niveau de performance en Azerbaïdjan. Mariant tracé urbain classique et immenses lignes droites où les Formule 2 frôlent les 330 km/h, le circuit de Bakou était une nouveauté redoutée par beaucoup de néophytes.
« J’avais bien préparé Bakou dans les simulateurs et je n’ai pas été trop surpris par le circuit même s’il faut avouer qu’il a du caractère ! En qualifications, on avait le potentiel pour faire un peu mieux, mais j’étais malgré tout plutôt satisfait du résultat et de notre gestion de la séance. En partant depuis l’intérieur du top 10, je pensais qu’il y avait moyen de faire mieux en course car les dépassements sont facilités par la configuration du circuit ».
Essais libres - Soleil
 | 1. | Luca Ghiotto (UNI-Virtuosi Racing) 1:56.637 |
 | 2. | Nobuharu Matsushita (Carlin) 1:56.919 |
 | 3. | Jordan King (MP Motorsport) 1:57.023 |
| ... | ||
 | 16. | Anthoine Hubert (HWA Arden) 1:59.801 |
Qualifications - Soleil
| 1. | Nobuharu Matsushita (Carlin) 1:54.555 |
 | 2. | Nyck de Vries (ART Grand Prix) 1:54.999 |
| 3. | Luca Ghiotto (UNI-Virtuosi Racing) 1:55.037 |
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| 9. | Anthoine Hubert (HWA Arden) 1:56.138 |
En lutte pour le podium
Anthoine a pris un excellent départ qui lui a permis de gagner trois places en évitant habilement les bousculades du premier tour. Alliant sagesse et rapidité, il a débordé plusieurs adversaires et pointait un temps au 4e rang. Hélas, son changement de pneus s’éternisait et Anthoine ressortait des stands à la 9e place. Il remontait en 5e position lorsqu’une troisième et dernière neutralisation de course intervenait à 7 tours de l’arrivée…
« Boccolacci est revenu à ma hauteur et j’ai donc freiné tard pour contrer son attaque. Mais une roue avant s’est immédiatement bloquée et je n’avais d’autre choix que de tirer tout droit… C’est rageant de laisser filer de gros points si près du but et après avoir fait une si belle course. Un seul point, c’est une maigre récompense, mais il faut retenir les aspects positifs et il y en a ! ».
Course 1 – 29 tours – Soleil
| 1. | Jack Aitken (Campos Racing) 1:02:27.628 |
| 2. | Nyck De Vries (ART Grand Prix) 2.221 |
| 3. | Jordan King (MP Motorsport) 4.134 |
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| 10. | Anthoine Hubert (HWA Arden) 1:02:45.828 +18.200 |
Problème de freins
La course sprint n’a jamais offert à Anthoine d’exprimer son potentiel. Hachée par de nombreuses neutralisations, elle a vu Anthoine se débattre au cœur d’un peloton turbulent. Au 13e des 21 tours, quatre concurrents étaient en perdition dans un freinage et, alors qu’Anthoine aurait pu intégrer le top 8 synonyme de points, il n’a eu d’autres choix que de tirer tout droit dans l’échappatoire.
« A chaque fois qu’il y avait une relance, je manquais d’efficacité dans les freins et les pneus. Pourtant, après la mésaventure de la veille, je prenais bien soin de les chauffer. C’est un problème qu’il faudra résoudre pour les prochaines courses. On a tenté de l’analyser à chaud, sans y parvenir. C’est frustrant car le week-end était très bon dans l’ensemble à part les relances ! ».
Course 2 – 21 tours – Soleil
 | 1. | Nicholas Latifi (DAMS) 48:43.284 |
 | 2. | Juan Manuel Correa (Sauber Junior Team by Charouz) 0.961 |
| 3. | Jack Aitken (Campos Racing) 1.521 |
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| 10. | Anthoine Hubert (HWA Arden) +11.074 |
Championnat
| 1. | Nicholas Latifi 62 |
| 2. | Jack Aitken 43 |
| 3. | Luca Ghiotto 39 |
| 4. | Nyck De Vries 38 |
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| 10. | Anthoine Hubert 13 |
